Поэтому цена горючего для нас — ключевой параметр. Но есть нюансы. У нас холодный регион, поэтому качество дизеля должно быть очень высоким — чтобы топливо не замерзало при низких температурах. Иной раз заправляешь машину зимним горючим, а когда температура на улице падает ниже -20 °С, оно мутнеет. Такого быть не должно. Поэтому в морозы мы заливаем Танеко, более дорогой сорт топлива от “Татнефть” — с ним мы уверены, что машина нигде не встанет. В теплое время года льем Танеко и обычный дизель из расчета 50/50. А тягачи с рефрижераторами вообще всегда заправляем Танеко — машина со «скоропортом» не имеет права встать на маршруте ни при каких условиях. Жаль, что в уральском регионе не всегда хватает АЗС “Татнефть”. Например, на маршруте Челябинск–Тюмень последняя заправка расположена в селе Миасском. Там даже очереди иной раз выстраиваются, потому что многие стараются заправиться именно на “Татнефть” — топливо-то хорошее.

До того как перейти на экосистему Cargonomica мы пользовались другой платформой. Там тоже давали скидки на топливо, но потом ввели сервисный сбор, и стало невыгодно. Зато от Cargo.Fuel у нас сейчас скидка на АЗС “Татнефть” до 9,5%, без всякий условий и сборов, и в среднем мы экономим на топливе порядка 50 000 рублей в месяц — считай, дополнительно заправка бонусом получается. На мой взгляд, личный кабинет платформы не требует улучшений. Удобно отслеживать все процессы: прекрасно видно, где какая машина находится, когда и сколько водители заправили. С нетерпением жду, когда заработает мобильное приложение платформы, чтобы с телефона тоже можно было все проверять. Знаю, что наша бухгалтерия вовсю использует сервис для формирования налоговых документов — как и большинство коллег, мы используем схему списания НДС на топливо. Могу всем порекомендовать Cargo.Fuel — хороший сервис».