«Я и наливом пробовал покупать дизельное топливо, и взаимозачетом (груз/топливо), и топливными картами – все средства использую, чтобы экономить на заправке, – рассказывает Евгений Гресов, владелец компании «ЛБТК». – Зависит от того, когда и куда везем груз. Зимой в приоритете качество топлива, летом – скидка на АЗС. В морозную погоду заправляемся только ТАНЕКО от “Татнефть”, по качеству это топливо номер один. Из опыта, самая лучшая заправка. Кто на других станциях заправляется – стоят замерзшие, а мы едем благодаря ТАНЕКО. Еще бы скидку побольше на зимнее топливо – как летом, когда скидка на “Татнефть” достигала 8%, а у других была меньше 5%. Менеджеры экосистемы Cargonomica через которую подключились к “Татнефть”, каждый месяц мне скидывают градацию по регионам – где какие скидки. И мы подстраиваемся под них. На самотек в нашем бизнесе ничего нельзя пускать. У нас везде датчики, на каждом автомобиле и в баках, все контролируем – от открытия дверей и температурного режима до местонахождения машины и топлива. У меня баки большие, и я смотрю, где сейчас максимальная скидка, там до полного заправляемся и тянем туда и обратно. Маршруты уже прописаны, получается, и заправки известны. Вот это очень удобно. Например, в Ульяновской области две заправки “Татнефть” в 60 км друг от друга, одна в Пензенской области, и я смотрю, где получается выгоднее, туда водителя и отправляю. На сэкономленные по скидке деньги покупаем шины. Жаль, что за Уралом “Татнефть” заканчивается, приходится перебиваться и заправлять литров двести, чтобы дотянуть до “Татнефть”. В остальном по программе все устраивает. Вообще, если перевозчик НДС-ник, ему без топливной карты никуда, потому что помимо скидок идет возврат НДС».